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    熱噴涂技術— 鋁缸體告別鑄鐵缸套

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2023/7/21     瀏覽次數:    
      發動機作為汽車的心臟,直接影響著汽車的整體性能。目前,隨著汽車朝著輕量化方向發展,鋁發動機在汽車行業的應用比例越來越高。由于鋁合金的耐磨性不如鑄鐵,因此傳統的鋁發動機必須鑲嵌鑄鐵缸套,以提高耐磨性。但是鑄鐵缸套的缺點在于缸套和缸體之間的封裝,由于兩種材料熱容性特征不同 ,會影響鋁質發動機缸體的耐用性。對此,國外汽車廠家已研發出一種新的工藝技術即缸孔噴涂技術,也可稱為無缸套技術。

      缸孔噴涂技術是指采用熱噴涂技術(電弧噴涂或等離子噴涂)對經過粗化處理的鋁發動機缸孔內壁噴涂一層合金涂層或者其它復合材料,取代傳統的鑄鐵缸套。噴涂了涂層后的鋁合金缸體依舊是一體式缸體,涂層的厚度僅僅0.3mm,具有降低發動機的重量,降低缸孔與活塞的摩擦和磨損,提高熱傳導,降低油耗和CO2排放等優點。

      目前,這項新工藝國內該技術已在德國大眾的EA211發動機、 Audi A8油電發動機、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel、尼桑GT-R發動機、寶馬的B系列發動機、新款福特野馬ShelbyGT350上的5.2L V8發動機(Voodoo)、新款日產英菲尼迪Q50上的3.0T V6發動機(VR30DETT)等上得到了應用。而在國內,一些汽車廠家和發動機制造廠家也已經開始探索這項新的工藝,相信在未來越來越多的發動機將采用這項先進技術。
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