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    關于汽車發動機缸體滲漏問題分析與解決方案

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2023/7/21     瀏覽次數:    
      發動機是汽車的心臟,而缸體則是發動機的上重重、結構復雜、生產難度大的鑄件。

      隨著改革開放以來,我國汽車行業得到飛速發展,發動機缸體的生產也早已實現國產化,并且產品質量水平也在逐漸縮小與國外的差距,但是在鑄造過程中,仍然存在一些問題沒有的到解決,例如滲漏問題。

      滲漏從產生原因上分類大致可以分為:夾雜類、縮松類以及其他類型。

      夾雜類缺陷分為兩類,一種是夾砂類型,一種是夾渣類型。

      先說說夾砂類型產生滲漏的原因:

      1、由于砂芯/砂型局部存在酥松、粘附浮砂、涂料團未清理以及砂芯飛邊未清理等原因,在澆注過程中,受高溫鐵水烘烤、沖刷作用,砂粒掉落,隨鐵水運動,聚集于鑄件某一部位,形成夾砂,與內外壁貫穿,產生滲漏。

      2、砂芯組合過程中,砂粒掉入型腔或已組合好的砂型在澆注前被二次污染,產生夾砂,引起滲漏。

      夾渣類缺陷引起滲漏的原因:澆注鐵水未進行充分扒渣,鐵水不純凈,加上澆包、澆口杯、澆注系統避渣效果不理想,導致熔渣隨鐵水進入型腔,并附著在型腔表面,形成貫穿性渣孔,導致滲漏。

      縮松引起的滲漏:縮松的產生與鑄件的收縮有著緊密的聯系,縮松缺陷一般產生在鑄件較厚大熱節處,形狀呈不規則區域性分布,縮松區域組織粗大,具有樹枝晶狀結構特性,縮松區域在電子顯微鏡下可明顯看見分散的孔洞結構,嚴重的孔洞肉眼可見。由于縮松區域存在樹枝晶狀結構,因此可將其作為缺陷判定的標準。

      其他類型引起滲漏:

      此類問題包括鑄件存在裂紋、損傷、鑄件試壓密封不良以及鑄件加工過程偏差造成壁薄等因此引起的滲漏,此類滲漏一般屬于偶發性事故,相對比例較小。

      下面針對以上三種類型缺陷產生的滲漏問題做具體分析。

      缸體滲漏情況按滲漏部位分為以下兩類:

      1、缸體頂面水套夾壁缸蓋螺栓孔處滲漏。

      2、缸體主油管內滲漏。

      缸體頂面水套夾壁缸蓋螺栓孔處滲漏分析:

      缸體水套螺栓孔處厚度一般在25mm以上,而周邊水套壁厚均在4.5mm左右,因此水套螺栓孔處是典型的熱節區域,結構上存在縮松的可能,通過對滲漏部位進行掃描電鏡分析,發現滲漏區域斷口存在多處孔洞類缺陷且與內外壁存在貫穿趨勢,且缺陷存在樹枝晶狀結構,無明顯夾砂、夾渣痕跡,可判斷為自由凝固收縮形成的孔洞類缺陷——縮松。

      缸體主油管內滲漏分析:

      通過對主油管滲漏部位進行取樣掃描電鏡分析,發現引起滲漏的原因處理縮松外,還存在砂眼和夾渣
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